「注册送现金元娱乐」胎噪风噪大,空间受诟病,马自达CX-4靠颜值取胜?

2020-01-09 10:33:05
[摘要] 今天,车宇世界将为大家带来马自达cx-4的详细解读。马自达cx-4,是一汽马自达推出的一款紧凑型suv。马自达cx-4整体优劣大观外观方面,整体的设计套用了马自达的家族脸谱,遗憾的是虽然说是2018款,但跟16款真的没有什么差别,最明显就是18款在中网上加了几条镀铬,最新的马自达脸谱并没有用在cx-4身上。当然,要诟病的地方还是有的,cx-4对于噪音的控制看来没下什么心思,冷车发动时噪音很大,有种

「注册送现金元娱乐」胎噪风噪大,空间受诟病,马自达CX-4靠颜值取胜?

注册送现金元娱乐, 近年来,随着小排量涡轮增压的盛行,车子带不带t,几乎成为了决定这款车是否跟上潮流的主要评判。然而,就当欧美系车不断地深入研发小排量涡轮增压发动机的时候,日本人仍继续坚守着自然吸气的最后阵地。

虽然,在市场和趋势的压力下,连本田、日产等主流的日系品牌都不得不或多或少地研发涡轮增压,但只有马自达依然坚持着自然吸气,真的是有情怀的铁头娃。今天,车宇世界将为大家带来马自达cx-4的详细解读。

马自达cx-4,是一汽马自达推出的一款紧凑型suv。外观上,2018款还是沿用家族的设计,在外观上并没多大变化。动力方面分为2.0l两驱版本和2.5l四驱版本,最大马力分别为158ps和192ps,除了最低配版本匹配的是6挡手动变速箱,其余都是6挡手自一体箱。全系售价区间在14.08-21.58万元间。

马自达cx-4整体优劣大观

外观方面,整体的设计套用了马自达的家族脸谱,遗憾的是虽然说是2018款,但跟16款真的没有什么差别,最明显就是18款在中网上加了几条镀铬,最新的马自达脸谱并没有用在cx-4身上。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

前脸的话,相信大家对着性感的大嘴绝对不会陌生,可以毫不夸张地说,就是靠着这个中网,近年来的马自达才“起死回生”。前脸的设计十分时尚,充满运动活力,十分符合车型的地位,同时又不会太个性,迎合大众的审美。不过唯一要诟病的,应该说是遗憾吧,就是中网还是小了点,没有阿特兹那种大气和侵略感。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

来到侧身,不难看出在线条的勾勒上是偏向圆润的,使得车身看起来挺饱满,很有流线感。不过,要笔者说的话,可能是车身高度和车身构造的原因吧啊,虽然它的定位是suv,但怎么看也最多像是一款两厢轿车,就算是见到实车也是这个感觉,觉得cx-4还是扁平了一些。另外,轮毂的设计是笔者最不喜欢的。

在2.0l车型上的轮毂首先尺寸太小了,而且样式也普通,看起来很没有牌面,虽然在2.0l的顶配车型上对轮毂做了哑光处理,但样式、尺寸的影响太大了,看起来还是很难看。对于强迫症车主而言,想必买回来的第一件事应该是换轮胎、换轮毂。

尾部的话,如果说在侧脸你感觉不到笔者所说的两厢feel,在这个尾部我想你应该感受到了,这扁平、低矮的尾部,简直就是两厢车的设计嘛。不过在设计上是没有多大的问题,颜值还是有的,双出的排气管设计也加入了一点运动元素。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

对于整个外观来说,如果要打分,满分10分的话,笔者给8分吧。造型的设计是不错的,相信大部分都可以接受。但问题就是,马自达活生生把一款suv弄得想两厢轿车那样,虽然跨界设计也是潮流,但马自达做得不算成功,整车看上去还是有细微的不协调,导致的实际效果就是,有点不伦不类的感觉。

内饰方面,整体的布局和设计也是偏向家用、年轻化,实用性和协调性做得不错。可以说很有日系车的味道。除了最低配和次低配车型,都标配了中控屏幕。除了空调的按钮在中控台上,其他的多媒体按钮都集成在档把那里,可能盲操作时还是会有一点不够便利,需要去适应吧。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

值得一提的是,全系都标配电子手刹和auto hold,这点倒是挺有诚意的。不过低配车型的内饰看上去单薄感还是很明显的,看上去有那么一种要啥没啥的感觉。笔者个人最喜欢的还是他方向盘的设计,三幅设计很有运动感,让人有驾驶冲动。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

另外,中央扶手设计得有点短,不好扶,对长时间驾驶还是有点影响的。在配置方面遗憾的是,像换挡拨片、抬头显示这些提高驾驶体验的配置要到2.0l最高配以上才有。

2.5l自动四驱蓝天无畏版

2.5l自动四驱蓝天无畏版

2.0l手动两驱蓝天活力版

空间座椅方面。在这方面cx-4的表现不太好。前排的空间是没什么问题的,可是到了后排,就显得很局促,不管是腿部空间还是头部空间都会让人有压迫感,尤其是中间位置,中部地台的隆起还是太高了,基本上成年人坐不了。另外储物空间也是基本凑合。从空间上不难看出,这款车属于典型的小家庭用车,一家三口可以,四个成年人长途驾驶什么的就有点不舒服了。而且,因为车身设计的问题,不仅为了整体的颜值牺牲了后排空间,实际上,后门还是窄了一点,上下车有点不方便。虽然说中配以上就有真皮座椅,舒适性还算不错,但异味还是太大了,新车买回来很久才能消掉,拉低了整体的舒适性。

动力操控方面,分为2.0l两驱版本和2.5l四驱版本,最大马力分别为158ps和192ps,除了最低配版本匹配的是6挡手动变速箱,其余都是6挡手自一体箱。这款车的发动机可是大有名堂,叫创驰蓝天。由于是自然吸气发动机,加上车子小,即使是2.0的排量,在动力方面还是可以做到随传随到,可以满足很多人。同时,发动机和变速箱匹配得十分到位,动力输出十分平顺。方向盘很轻,悬挂的调教也偏舒适,操控起来随心应手。当然,要诟病的地方还是有的,cx-4对于噪音的控制看来没下什么心思,冷车发动时噪音很大,有种拖拉机的感觉。另外,在高速上的胎噪也是很大的,这让行车的舒适性大打折扣。

对于这款cx-4,不得不说,100个选择它的消费者里面,99个都是冲其颜值去的。的确,马自达在外观设计上很有一套,之前的老款马自达6就是一款经典车型,在加上它自身独特的发动机技术以及亲民的价格,相信不少消费者都会跃跃欲试,但在选择之前,车宇世界认为您还需要知道这些:

2.0l手动两驱蓝天活力版

其一、内饰虽然可圈可点,但并非很多人都能接受,而且车主反映异味大。综合整款cx-4的内饰,不得不说真的是一分钱一分货,低配车型的内饰看上去真的很塑料。虽然说对于这个价位的车,提档次感还是有点要求过分,但从车上态度上来说的话,还是少了点诚意。另外,异味大的问题也得不到很好的解决,这又是不是可以从另一侧面说明车子在用料上的问题呢?

其二、整体的舒适性欠佳,尤其是后排乘坐空间比较局促。虽然说创驰蓝天发动机口碑不错,车也好开,但cx-4在空间上的舒适度表现无疑让乘车的质感有了缺陷。后排空间这么小,坐都坐得不舒服。

其三、车子的隔音做得也比较差,风噪、胎噪、发动机噪声还是很明显。尤其是车子刚启动的时候还有加速时以及上高速时的胎噪。这无疑是有点浪费了这发动机的感觉。

其四,车漆很脆弱,这一点应该在一定程度上算是马自达的通病。这点为什么要单独来说呢,因为这点在很多日系车上都有不少车主反映过,这有很大原因是为了节省成本,就是车商没诚意。车漆薄,易留下刮痕,除了影响美观,更重要的是不省心,补漆来来回回一次三四天甚至要一周,一年折腾个几次,还是会让车主很烦恼的。

总而言之,车宇世界认为,从销量上看,cx-4的表现应该让不少消费者都满意,但这种以颜值取胜的路子在马自达上又能走多久呢。而且,虽然说18款,但实质上并没有多大改变,甚至最新的马自达外观设计也没有用上。随着国产车的发展,在配置上cx-4的短板也会慢慢地流露出来 。

澳门赌博最大网站